DPF im Transporter: Wann ist eine Regeneration sinnvoll und wann ist eine Diagnose erforderlich?

Was bedeutet eine DPF-Meldung tatsächlich?

Der Dieselpartikelfilter hält Ruß aus den Abgasen zurück. Bei der Regeneration wird der Ruß bei hoher Temperatur verbrannt, Asche bleibt jedoch zurück. Eine Regeneration ist deshalb nicht dasselbe wie eine Reinigung des Filters von Asche. Auch lässt sich allein anhand einer aufleuchtenden Kontrollleuchte nicht feststellen, ob der Filter verstopft oder beschädigt ist oder ausgetauscht werden muss.

Bei einem Transporter, der überwiegend in der Stadt unterwegs ist, können häufige Kurzstrecken die Regeneration erschweren. Das ist ein wichtiger Hinweis für die Werkstatt, beweist für sich genommen aber keinen Defekt. Wie das Problem angezeigt wird und welche Maßnahme empfohlen wird, hängt vom Modell, Motor und der Ausführung des Abgassystems ab. Es gibt keine für alle Fahrzeuge gültige Fahrstrecke, Fahrtdauer oder Geschwindigkeit, bei der der Filter sicher freigebrannt wird.

• Nur eine DPF-Kontrollleuchte, normale Leistung und keine weiteren Warnmeldungen: Prüfen Sie die Betriebsanleitung und befolgen Sie die dortige Empfehlung.
• Leistungsverlust, zusätzliche Kontrollleuchten, eine blinkende oder wiederkehrende Meldung: Wenden Sie sich an die Werkstatt, statt wiederholt eine Regeneration zu versuchen.
• Keine Verbesserung nach dem vom Hersteller beschriebenen Verfahren: Lassen Sie das Fahrzeug diagnostizieren.

Wann kommt eine Regeneration während der Fahrt infrage?

Ist ausschließlich die DPF-Kontrollleuchte aufgeleuchtet, verhält sich das Fahrzeug normal und erlaubt die Betriebsanleitung des betreffenden Fahrzeugs eine Fahrt zur Regeneration, kann der Fahrer das angegebene Verfahren durchführen. Vor Fahrtantritt sollte er die Hinweise für das konkrete Modell lesen, insbesondere zu den Fahrbedingungen und dazu, an welchem Ort das Verfahren sicher fortgesetzt werden kann.

Während der Regeneration erreicht die Abgasanlage hohe Temperaturen. Beginnen Sie das Verfahren nicht an einem Ort oder unter Bedingungen, die laut Betriebsanleitung dafür ungeeignet sind. Ersetzen Sie die Herstellerhinweise nicht durch einen Internetrat mit einer angeblich universell gültigen Fahrtdauer oder Geschwindigkeit. Ist das Fahrzeug beladen, transportiert es Ladung oder steht eine weitere Lieferung an, sollte der Fahrer Warnmeldungen nicht ignorieren, nur um den Auftrag abzuschließen.

• Prüfen Sie vor der Fahrt den genauen Wortlaut der Meldung und die Betriebsanleitung des Fahrzeugs.
• Achten Sie darauf, ob weitere Kontrollleuchten leuchten und ob der Motor seine normale Leistung hat.
• Führen Sie nur das vom Hersteller vorgesehene Verfahren durch und brechen Sie es ab, wenn Symptome auftreten, die ein Anhalten erfordern.
• Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie weiterfahren können, wenden Sie sich an die Werkstatt und schildern Sie die Symptome.

Wann sollten Sie keinen weiteren Freibrennversuch unternehmen?

Ein Leistungsverlust, mehrere gleichzeitige Warnmeldungen, eine blinkende DPF-Meldung oder eine fehlende Verbesserung nach der empfohlenen Maßnahme sind Gründe, eine Diagnose in Auftrag zu geben. Das weitere Vorgehen, einschließlich der Entscheidung, ob das Fahrzeug sicher bis zur Werkstatt weiterfahren kann oder angehalten werden muss, richtet sich nach der Betriebsanleitung des konkreten Modells und der Stärke der Symptome. Weist der Hersteller an, das Fahrzeug anzuhalten, tun Sie dies so schnell wie möglich und sicher.

Ein häufiger Fehler von Fahrern oder Disponenten ist, das Freibrennen zu wiederholen, ohne zu prüfen, warum der vorherige Versuch fehlgeschlagen ist. Vor einer erzwungenen Regeneration in der Werkstatt sollten die Fehlercodes ausgelesen und geprüft werden, ob der Zustand des Filters und die übrigen Voraussetzungen eine Regeneration zulassen. Kehrt das Problem zurück, sollte die Werkstatt zuerst die Ursache ermitteln, statt das Verfahren einfach erneut zu starten.

Löschen Sie keine Fehler, bevor die Werkstatt sie dokumentiert hat. Sie können darauf hindeuten, ob das Problem den Filter, die Messung, die Abgastemperatur oder ein anderes Bauteil betrifft. Stimmen Sie einem Austausch des DPF auch nicht allein aufgrund einer Kontrollleuchte oder eines einzelnen allgemeinen Werts aus dem Internet zu.

Was sollten Sie von der Werkstatt verlangen, bevor über eine Reparatur entschieden wird?

Bitten Sie um eine nachvollziehbare Reihenfolge der Arbeitsschritte und die Ergebnisse, auf denen die Entscheidung beruht. Der Differenzdrucksensor und seine Leitungen helfen dem Steuergerät, den Durchfluss durch den Filter zu beurteilen. Ein defekter Sensor oder eine undichte, verstopfte oder beschädigte Verbindung kann die Einschätzung der DPF-Beladung verfälschen. Auch die Fehler und Messwerte der Abgastemperatursensoren sollten geprüft werden, da ihre Signale für die korrekte Steuerung der Regeneration erforderlich sind.

Die Messwerte müssen anhand der für den jeweiligen Motor geltenden Daten und Verfahren interpretiert werden. Allgemeine Richtwerte aus dem Internet ersetzen nicht die Herstellerspezifikationen. Nach der Regeneration sollte die Werkstatt prüfen, ob sich maßgebliche Werte verändert haben und ob die Meldung erneut erscheint. Ist der Filter mit Asche belastet, löst das Verbrennen des Rußes allein das Problem nicht. Erst nach Prüfung und Messungen lässt sich erwägen, den Filter außerhalb des Fahrzeugs zu reinigen oder auszutauschen. Der DPF darf nicht entfernt und auch nicht per Software deaktiviert werden. Die Reparatur sollte die Funktion des Abgasreinigungssystems entsprechend dem vorgesehenen Einsatzzweck des Fahrzeugs wiederherstellen.

• Bitten Sie darum, Fehlercodes und Diagnosedaten zu dokumentieren, bevor sie gelöscht werden.
• Klären Sie, ob der Differenzdrucksensor, seine Leitungen und die Messwerte der Abgastemperatur geprüft wurden.
• Fragen Sie, auf welche Ergebnisse sich die Entscheidung für eine Regeneration, Reinigung oder einen Austausch stützt.
• Verlangen Sie bei wiederkehrenden Problemen, dass die Ursache ermittelt wird und nicht nur ein weiterer Freibrennversuch erfolgt.

Wie melden Sie das Problem, damit die Diagnose schneller geht?

Geben Sie bei der Meldung Informationen an, die der Werkstatt helfen, die Bedingungen beim Auftreten des Problems nachzuvollziehen. Ein Foto der Meldung ist in der Regel hilfreicher als die pauschale Angabe „DPF leuchtet“. Beschreiben Sie auch die üblichen Strecken des Fahrzeugs: häufige Kurzstrecken, Fahrten im Stau, längere Strecken oder hohe Belastung. Beurteilen Sie nicht selbst, ob der Filter verstopft ist. Schildern Sie die Symptome und überlassen Sie die Diagnose den Messungen.

• Marke, Modell, Baujahr, Motorversion, VIN und aktueller Kilometerstand.
• Foto oder genauer Wortlaut der Warnmeldung sowie Angabe weiterer Kontrollleuchten.
• Ob das Fahrzeug an Leistung verloren hat, in einen eingeschränkten Betriebsmodus gewechselt ist oder sich anders verhält.
• Wann das Problem aufgetreten ist, ob die Meldung erneut erschienen ist und ob die Empfehlung aus der Betriebsanleitung ausgeführt wurde.
• Art der Strecken, kürzlich durchgeführte Reparaturen und verfügbare Fehlercodes.

Beugen Sie wiederkehrenden Problemen in der gesamten Flotte vor

Wenn mehrere Transporter ähnliche Kurzstrecken fahren, dokumentieren Sie die Meldungen für jedes Fahrzeug einzeln. Erfassen Sie Datum und Kilometerstand, Symptome, Art der Strecken, durchgeführte Maßnahmen, Fehlercodes, Reparaturergebnis und Dauer des Fahrzeugausfalls. Mit der Zeit erkennen Sie leichter, ob das Problem nur ein Fahrzeug betrifft, mit einer bestimmten Nutzung zusammenhängt oder bei Reparaturen wiederholt auftritt.

Intern können Sie die Anzahl der DPF-Meldungen je 1.000 km und den Anteil der Fälle beobachten, in denen die Warnung nach der Reparatur zurückgekehrt ist. Diese Kennzahlen dienen dem Flottenmanagement und sind keine Herstellervorgaben. Sie helfen jedoch dabei, einzuschätzen, ob die Werkstatt die Ursache behoben hat, und die Reparaturkosten mit den Kosten des Fahrzeugausfalls zu vergleichen.

Zusammenfassung

Wenn DPF-Meldungen bei mehreren Fahrzeugen wiederholt auftreten, vergleichen Sie deren Strecken, Kilometerstände und Reparaturergebnisse, bevor Sie die Einsatzweise der gesamten Flotte ändern. Klären Sie zunächst, ob das Problem durch die Betriebsbedingungen der Fahrzeuge oder durch einen Defekt an einem bestimmten Fahrzeug verursacht wird.